Imię Guo Bailing jest homonimem dla „Guo Bailing”.
Jednak los sprzyjał czarnemu humorowi i gdy miał 16 miesięcy, zachorował na polio, które okaleczyło jego nogi.„Nie mów o wspinaniu się na góry i grzbiety, nie mogę nawet wspiąć się na polne zbocze”.
Kiedy był w szkole podstawowej, Guo Bailing podróżował na małej ławce o połowę niższej od człowieka.Kiedy jego koledzy z klasy biegali i skakali do szkoły, on stopniowo przesuwał małą ławkę, niezależnie od pogody.Po rozpoczęciu studiów na uniwersytecie miał swoją pierwszą parę kul w swoim życiu. Polegając na ich wsparciu i pomocy kolegów z klasy, Guo Bailing nigdy nie opuszczał zajęć;siedzenie na wózku inwalidzkim było później.W tym czasie miał już rozwinięte umiejętności samodzielnego życia.Możesz to zrobić sam po pracy, wychodząc na spotkania i jedząc w stołówce.
Codzienne zajęcia Guo Bailinga obejmują zarówno jego rodzinną wioskę, jak i nowe pierwszorzędne miasta ze stosunkowo bogatą infrastrukturą bez barier.Chociaż trudno mu fizycznie wspinać się po górach, w swoim życiu wspiął się na niezliczoną ilość gór.
Jak wysoki jest „koszt” wyjścia za drzwi
W przeciwieństwie do większości osób niepełnosprawnych, Guo Bailing lubi wychodzić na spacery.Pracuje w Ali.Oprócz parku firmowego często odwiedza miejsca widokowe, centra handlowe i parki w Hangzhou.Zwróci szczególną uwagę na udogodnienia dla osób niepełnosprawnych w miejscach publicznych i nagra je, aby odbijały się w górę.Zwłaszcza trudności, które napotkałem, nie chcę, aby miały wpływ na inne osoby niepełnosprawne.
Wózek inwalidzki Guo Bailinga utknął w szczelinie między kamiennymi płytami podczas spotkania.Po tym, jak zamieścił post w intranecie, firma szybko przeprowadziła bezbarierowy remont 32 miejsc w parku, w tym drogi z płyt kamiennych.
Stowarzyszenie Promocji Środowiska Bez Barier w Hangzhou również często się z nim komunikuje, prosząc go, aby zaczął od rzeczywistości i przedstawił bardziej zorientowane na życie sugestie bez barier, aby promować poprawę środowiska wolnego od barier w mieście.
W rzeczywistości w ostatnich latach obiekty bez barier w Chinach, zwłaszcza w dużych i średnich miastach, stale się poprawiają i ewoluują.W dziedzinie transportu wskaźnik penetracji obiektami bez barier w 2017 r. osiągnął prawie 50%.
Jednak wśród niepełnosprawnych ludzi takich jak Guo Bailing, którzy „uwielbiają wychodzić na miasto”, wciąż jest bardzo niewielu.
Obecnie całkowita liczba osób niepełnosprawnych w Chinach przekracza 85 milionów, z czego ponad 12 milionów to osoby niedowidzące, a prawie 25 milionów to osoby niepełnosprawne fizycznie.Dla osób niepełnosprawnych ruchowo wyjście na miasto jest „zbyt drogie”.
Na stacji B jest mistrz, który kiedyś sfotografował specjalną wycieczkę na jeden dzień.Po kontuzji jednej stopy tymczasowo polegała na wózku inwalidzkim, tylko po to, by zdać sobie sprawę, że zwykłe trzy kroki wymagały ręcznego obrócenia wózka inwalidzkiego ponad dziesięć razy po rampie pozbawionej barier;Wcześniej tego nie zauważyłem, bo rowery, samochody, obiekty budowlane często blokowały przejście dla niepełnosprawnych, więc musiała „ślizgać się” po pasie niezmotoryzowanym i musiała uważać na jadące za nią rowery z od czasu do czasu.
Pod koniec dnia, pomimo spotkania z niezliczonymi życzliwymi ludźmi, wciąż obficie się pociła.
Tak jest w przypadku zwykłych ludzi, którzy czasowo siedzą na wózku inwalidzkim przez kilka miesięcy, ale trudno jest osobom bardziej niepełnosprawnym towarzyszyć na wózku inwalidzkim przez cały rok.Nawet jeśli zostaną zastąpione elektrycznymi wózkami inwalidzkimi, nawet jeśli często spotykają życzliwych ludzi, którzy wyciągają pomocną dłoń, większość z nich może poruszać się tylko w znajomym promieniu codziennego życia.Gdy trafią w nieznane miejsca, muszą być przygotowane na „uwięzienie”.
Ruan Cheng, który cierpi na polio i ma niepełnosprawne obie nogi, najbardziej boi się „znaleźć swoją drogę”, kiedy wychodzi.
Na początku największymi „przeszkodami” dla Ruana Chenga były „trzy przeszkody” przy drzwiach jego domu – próg drzwi wejściowych, próg drzwi budynku i zbocze w pobliżu domu.
Był to jego pierwszy wyjazd na wózku inwalidzkim.Z powodu jego niewykwalifikowanej operacji, jego środek ciężkości był niezrównoważony, gdy przekroczył próg.Ruan Cheng upadł na głowę i uderzył tyłem głowy o ziemię, co pozostawiło na nim wielki cień.Nie jest wystarczająco przyjazny, pod górę jest bardzo pracochłonny, a jeśli nie będziesz w stanie dobrze kontrolować przyspieszenia podczas zjazdu, pojawi się zagrożenie bezpieczeństwa.
Później, gdy poruszanie się na wózku inwalidzkim stawało się coraz bardziej sprawne, a drzwi domu przeszły kilka rund renowacji bez barier, Ruan Cheng pokonał te „trzy przeszkody”.Po tym, jak został trzecim wicemistrzem w kajakarstwie na Ogólnopolskich Igrzyskach Paraolimpijskich, był często zapraszany na imprezy, a jego możliwości na wyjścia stopniowo się zwiększały.
Ale Ruan Cheng nadal bardzo martwi się udaniem się w nieznane miejsca, ponieważ nie ma wystarczającej wiedzy i jest dużo niekontrolowalności.W celu uniknięcia przejść podziemnych i wiaduktów, przez które nie mogą przejechać wózki inwalidzkie, osoby niepełnosprawne najczęściej korzystają z nawigacji pieszej i rowerowej, gdy wychodzą na zewnątrz, ale trudno jest całkowicie uniknąć zagrożeń bezpieczeństwa.
Czasami pytam przechodniów, ale wiele osób nawet nie wie, co to są obiekty bez barier
Doświadczenie jazdy metrem było wciąż świeże w pamięci Ruana Chenga.Dzięki nawigacji po trasie metra pierwsza połowa podróży przebiegła bezproblemowo.Kiedy wyszedł ze stacji, stwierdził, że przy wejściu do metra nie ma windy bez barier.Była to stacja przesiadkowa między linią 10 a linią 3. Ruan Cheng przypomniał sobie z pamięci, że na linii 3 była winda bez barier, więc on, który pierwotnie znajdował się przy wyjściu z linii 10, musiał obejść stację z na wózku inwalidzkim przez długi czas, aby go znaleźć.Wyjście z linii 3, po wyjściu ze stacji, wróć do pierwotnej pozycji na ziemi, aby udać się do miejsca docelowego.
Za każdym razem o tej porze Ruan Cheng nieświadomie odczuwał w sercu rodzaj strachu i oszołomienia.Był zagubiony w przepływie ludzi, jakby był uwięziony w ciasnym miejscu i musiał znaleźć sposób na rozwiązanie problemu.Po ostatecznym „wyjściu” byłam wykończona fizycznie i psychicznie.
Później Ruan Chengcai dowiedział się od znajomego, że przy wyjściu C ze stacji metra na linii 10 jest winda bez barier. Gdybym dowiedział się o tym wcześniej, czy nie byłoby stratą czasu okrążać tak długą drogę? ?Jednak bezbarierowa informacja o tych szczegółach jest w większości posiadana przez niewielką liczbę stałych osób, a przechodnie wokół nich nie wiedzą o tym, a osoby niepełnosprawne, które przyjeżdżają z daleka, nie wiedzą o tym, więc stanowi „martwą strefę dostępu bez barier”.
Zwiedzanie nieznanego terenu osobom niepełnosprawnym zajmuje często kilka miesięcy.To także stało się fosą między nimi a „odległym miejscem”.
Doświadczenie jazdy metrem było wciąż świeże w pamięci Ruana Chenga.Dzięki nawigacji po trasie metra pierwsza połowa podróży przebiegła bezproblemowo.Kiedy wyszedł ze stacji, stwierdził, że przy wejściu do metra nie ma windy bez barier.Była to stacja przesiadkowa między linią 10 a linią 3. Ruan Cheng przypomniał sobie z pamięci, że na linii 3 była winda bez barier, więc on, który pierwotnie znajdował się przy wyjściu z linii 10, musiał obejść stację z na wózku inwalidzkim przez długi czas, aby go znaleźć.Wyjście z linii 3, po wyjściu ze stacji, wróć do pierwotnej pozycji na ziemi, aby udać się do miejsca docelowego.
Za każdym razem o tej porze Ruan Cheng nieświadomie odczuwał w sercu rodzaj strachu i oszołomienia.Był zagubiony w przepływie ludzi, jakby był uwięziony w ciasnym miejscu i musiał znaleźć sposób na rozwiązanie problemu.Po ostatecznym „wyjściu” byłam wykończona fizycznie i psychicznie.
Później Ruan Chengcai dowiedział się od znajomego, że przy wyjściu C ze stacji metra na linii 10 jest winda bez barier. Gdybym dowiedział się o tym wcześniej, czy nie byłoby stratą czasu okrążać tak długą drogę? ?Jednak bezbarierowa informacja o tych szczegółach jest w większości posiadana przez niewielką liczbę stałych osób, a przechodnie wokół nich nie wiedzą o tym, a osoby niepełnosprawne, które przyjeżdżają z daleka, nie wiedzą o tym, więc stanowi „martwą strefę dostępu bez barier”.
Zwiedzanie nieznanego terenu osobom niepełnosprawnym zajmuje często kilka miesięcy.To także stało się fosą między nimi a „odległym miejscem”.
W rzeczywistości większość osób niepełnosprawnych tęskni za światem zewnętrznym.Wśród działań społecznych organizowanych przez różne stowarzyszenia osób niepełnosprawnych wszyscy są bardzo zmotywowani do udziału w projektach stwarzających możliwości wyjścia grupom niepełnosprawnych.
Boją się samotności w domu, a także tego, że wychodząc na zewnątrz napotkają różne trudności.Są uwięzieni między dwoma lękami i nie mogą iść naprzód.
Jeśli chcesz zobaczyć więcej świata zewnętrznego i nie chcesz zbytnio przeszkadzać innym, jedynym rozwiązaniem jest ćwiczenie zdolności osób niepełnosprawnych do samodzielnego podróżowania bez dodatkowej pomocy innych osób.Jak powiedział Guo Bailing: „Mam nadzieję, że uda mi się wyjść z poczuciem pewności siebie i godnością jak zdrowy człowiek i nie przysparzać kłopotów mojej rodzinie ani nieznajomym, idąc złą drogą”.
Dla niepełnosprawnych możliwość samodzielnego podróżowania jest największą odwagą do wyjścia.Nie musisz być uciążliwym ciężarem dla swojej rodziny, nie musisz sprawiać kłopotu przechodniom, nie musisz znosić cudzych spojrzeń, możesz sam rozwiązywać problemy.
Fang Miaoxin, spadkobierca bambusowych rzeźb z dystryktu Yuhang, który również cierpi na polio, przejechał przez niezliczone miasta w samych Chinach.Po uzyskaniu prawa jazdy c5 w 2013 roku zamontował w pojeździe dodatkowe urządzenie napędowe i rozpoczął wycieczkę po Chinach „jedna osoba, jeden samochód”.Według niego przejechał do tej pory około 120 000 kilometrów.
Jednak taki „doświadczony kierowca”, który od wielu lat podróżuje samodzielnie, często napotka problemy podczas podróży.Czasami nie możesz znaleźć dostępnego hotelu, więc musisz rozbić namiot lub spać w samochodzie.Pewnego razu jechał do miasta w północno-zachodniej części miasta i zadzwonił wcześniej, żeby zapytać, czy hotel jest przystosowany dla osób niepełnosprawnych.Druga strona odpowiedziała twierdząco, ale kiedy dotarł do sklepu, stwierdził, że nie ma progów do wejścia i trzeba go „wnieść”.
Fang Miaoxin, który ma duże doświadczenie na świecie, już ćwiczył swoje serce, aby być niezwykle silnym.Choć nie spowoduje to presji psychicznej, ma jednak nadzieję, że powstanie trasa nawigacyjna dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, wyraźnie oznakowana z informacją o hotelach i toaletach bez barier, aby mogli samodzielnie dojechać.Cel, nie ma znaczenia, czy musisz iść trochę dalej, o ile nie skorzystasz z objazdu ani nie utkniesz.
Ponieważ dla Fang Miaoxin duże odległości nie stanowią problemu.Maksymalnie może przejechać 1800 kilometrów dziennie.„Krótki dystans” po wyjściu z autobusu to jak podróż przez mgłę, pełna niepewności.
Włącz mapę „tryb dostępności”
Ochrona podróży osób niepełnosprawnych ma pomóc im „znaleźć pewność w niepewności”.
Popularyzacja i transformacja obiektów bez barier jest niezbędna.Jako zwykli, pełnosprawni ludzie musimy również zwracać uwagę na utrzymywanie w naszym życiu środowiska bez barier, aby nie sprawiać trudności grupom niepełnosprawnym.Ponadto konieczne jest podjęcie próby pomocy osobom niepełnosprawnym w pokonaniu martwych punktów i dokładnym znalezieniu lokalizacji obiektów bez barier.
Obecnie, choć w Chinach jest wiele obiektów bez barier, stopień cyfryzacji jest stosunkowo niski, czyli nie ma połączenia z Internetem.Osobom niepełnosprawnym trudno jest je znaleźć w nieznanych miejscach, podobnie jak w czasach, gdy nie było nawigacji w telefonach komórkowych, możemy jedynie zapytać okolicznych mieszkańców o drogę.
W sierpniu tego roku, kiedy Guo Bailing rozmawiał z kilkoma kolegami z Ali, rozmawiali o trudnościach związanych z podróżowaniem osób niepełnosprawnych.Wszyscy byli głęboko wzruszeni i nagle zastanawiali się, czy mogliby opracować nawigację dla wózków inwalidzkich specjalnie dla osób niepełnosprawnych.Po rozmowie telefonicznej z menedżerem produktu AutoNavi odkryto, że druga strona również planuje taką funkcję i obaj dogadali się.
Wcześniej Guo Bailing często publikował w intranecie osobiste doświadczenia i spostrzeżenia.Nigdy nie wyolbrzymiał własnych doświadczeń, ale zawsze zachowywał optymistyczne i pozytywne nastawienie do życia.Koledzy bardzo sympatyzują z jego doświadczeniem i pomysłami, są bardzo entuzjastycznie nastawieni do tego projektu i wszyscy uważają, że ma on duże znaczenie.Dlatego projekt został uruchomiony w zaledwie 3 miesiące.
25 listopada AutoNavi oficjalnie uruchomiło funkcję „nawigacji dla wózków inwalidzkich” bez barier, a pierwszą partią miast pilotażowych były Pekin, Szanghaj i Hangzhou.
Gdy użytkownicy niepełnosprawni włączą „tryb bez barier” w AutoNavi Maps, otrzymają zaplanowaną „trasę bez barier” w połączeniu z bezbarierowymi windami, windami i innymi udogodnieniami bez barier podczas podróży.Oprócz osób niepełnosprawnych, osoby starsze o ograniczonej sprawności ruchowej, rodzice pchający wózki dziecięce, osoby podróżujące z ciężkimi przedmiotami itp. mogą być również wykorzystywane jako odniesienie w różnych scenariuszach.
Na etapie projektowania zespół projektowy musi wypróbować trasę na miejscu, a niektórzy członkowie zespołu projektowego spróbują zasymulować tryb podróżowania osoby niepełnosprawnej, aby doświadczyć go „wciągająco”.Bo z jednej strony zwykłym ludziom trudno jest postawić się w sytuacji osoby niepełnosprawnej i zidentyfikować przeszkody w procesie przemieszczania się;z drugiej strony osiągnięcie kompleksowego sortowania informacji oraz ustalanie priorytetów i równoważenie różnych tras wymaga bardziej wyrafinowanego doświadczenia.
Zhang Junjun z zespołu projektowego powiedział: „Musimy również unikać niektórych wrażliwych miejsc, aby uniknąć szkód psychicznych i mieć nadzieję, że będziemy bardziej rozważni niż służenie zwykłym ludziom.Na przykład wyświetlanie informacji o obiektach bez barier jest rygorystyczne, przypomnienia o trasach itp., aby nie miało to wpływu na grupy szczególnie wrażliwe.Szkoda psychiczna”.
„Nawigacja na wózku inwalidzkim” będzie również stale ulepszana i iterowana, a dla użytkowników zaprojektowano „portal informacji zwrotnych”, którego celem jest gromadzenie zbiorowej wiedzy.Lepsze trasy można zgłaszać, a następnie optymalizować po stronie produktu.
Pracownicy Ali i AutoNavi również wiedzą, że nie może to całkowicie rozwiązać problemu podróżowania osób niepełnosprawnych, ale mają nadzieję „rozpalić mały płomień” i „być starterem we frisbee”, aby popchnąć sprawy do przodu w pozytywnym cyklu.
Tak naprawdę pomaganie osobom niepełnosprawnym w ulepszaniu „środowiska wolnego od barier” nie jest sprawą konkretnej osoby czy nawet dużej firmy, ale każdego.Miarą cywilizacji społeczeństwa jest jego stosunek do słabych.Każdy daje z siebie wszystko.Poprowadzimy osobę niepełnosprawną szukającą pomocy na poboczu.Firmy technologiczne wykorzystują technologię, aby „usuwać” przeszkody i przynosić korzyści większej liczbie osób.Niezależnie od wielkości siły, jest wyrazem dobrej woli.
Jadąc do Tybetu, Fang Miaoxin odkrył: „W drodze do Tybetu brakuje tlenu, ale nie brakuje odwagi”.To zdanie dotyczy wszystkich grup niepełnosprawnych.Wyjście wymaga odwagi, a ta odwaga musi być lepsza.Doświadczenie w podróży podtrzymywać, aby za każdym razem, gdy wychodzisz, było to odważne gromadzenie, a nie marnowanie.
Czas postu: 10 grudnia 2022 r