Różne linie lotnicze mają różne standardy dotyczące przewożenia elektrycznych wózków inwalidzkich w samolotach, a nawet w ramach tej samej linii lotniczej często nie ma ujednoliconych standardów. Oto część sprawy:
Jakiego rodzaju usługi są wymagane dla pasażerów podróżujących na elektrycznych wózkach inwalidzkich? (jeden)
Proces wejścia na pokład pasażerów przewożących elektryczne wózki inwalidzkie wygląda mniej więcej następująco:
1. Ubiegając się o usługę wózka inwalidzkiego podczas rezerwacji biletów, zazwyczaj należy zwrócić uwagę na typ i rozmiar używanego wózka inwalidzkiego. Ponieważ elektryczny wózek inwalidzki będzie rejestrowany jako bagaż, obowiązują pewne wymagania dotyczące rozmiaru i wagi sprawdzanego elektrycznego wózka inwalidzkiego. Ze względów bezpieczeństwa należy także znać informacje o akumulatorze (obecnie większość linii lotniczych zastrzega, że na pokład samolotu nie można wpuszczać elektrycznych wózków inwalidzkich o energii akumulatora wyższej niż 160), aby zapobiec zapaleniu się lub eksplozji wózka inwalidzkiego. Jednak nie wszystkie linie lotnicze umożliwiają pasażerom ubieganie się o usługę wózka inwalidzkiego podczas procesu rezerwacji. Jeśli w systemie rezerwacji nie możesz znaleźć opcji ręcznego serwisu wózków inwalidzkich, zadzwoń i dokonaj rezerwacji.
2. Przybyć na lotnisko co najmniej dwie godziny wcześniej w celu odprawy. Generalnie zagraniczne lotniska będą posiadały stanowisko informacyjne przeznaczone dla pasażerów na wózkach inwalidzkich, natomiast lotniska krajowe dokonają odprawy przy stanowisku informacyjnym klasy biznes. W tym czasie personel punktu obsługi sprawdzi przewożony sprzęt medyczny, odprawi elektryczny wózek inwalidzki i zapyta, czy potrzebujesz wózka inwalidzkiego w kabinie, a następnie skontaktuje się z obsługą naziemną w celu wymiany wózka inwalidzkiego na lotnisko. Zameldowanie może być kłopotliwe, jeśli usługa wózka inwalidzkiego nie zostanie zarezerwowana z wyprzedzeniem.
3. Personel naziemny będzie odpowiedzialny za transport pasażerów na wózkach inwalidzkich do bramki wejściowej i zorganizowanie pierwszeństwa wejścia na pokład.
4. Po dotarciu do drzwi kabiny należy zmienić wózek inwalidzki w kabinie. Wózki inwalidzkie znajdujące się w kabinie są zwykle umieszczane w samolocie. Jeśli pasażerowie muszą skorzystać z toalety podczas lotu, będą potrzebowali także wózka inwalidzkiego znajdującego się w kabinie.
5. Przy przenoszeniu pasażera z wózka inwalidzkiego na miejsce wymagana jest pomoc dwóch pracowników. Jedna osoba trzyma pasażera za łydkę z przodu, druga osoba wkłada dłonie pod pachy pasażera od tyłu, a następnie trzyma pasażera za ramię. Uzbrój ramiona i unikaj dotykania wrażliwych części pasażerów, takich jak klatka piersiowa. Ułatwia to również przenoszenie pasażerów na siedzenia.
6. Pasażer niepełnosprawny na elektrycznym wózku inwalidzkim wysiadając z samolotu, musi poczekać, aż wysiądzie następny pasażer. Pracownicy muszą także przesiąść pasażerów na wózki inwalidzkie w kabinie, a następnie przy drzwiach kabiny przesiąść się na wózki inwalidzkie lotniskowe. Następnie personel naziemny zabierze pasażera po wózek inwalidzki.
Jeśli samolot zatrzymuje się w innym miejscu niż bramka odlotów i aby do niego dotrzeć potrzebny jest transfer, obsługa naziemna będzie musiała zorganizować transport wahadłowy przystosowany dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, aby zabrać pasażera na pokład samolotu. Transport elektrycznego wózka inwalidzkiego do bagażnika również wymaga specjalnego wyposażenia. Jednak wiele lotnisk w miastach drugiego i trzeciego szczebla w Chinach, takich jak lotnisko Nanjing Lukou, nie posiada takiego sprzętu.
Aby uniemożliwić niepełnosprawnym pasażerom wydostanie się z samolotu, amerykańskim rozwiązaniem jest zapewnienie w miarę możliwości bardzo dobrego zaplecza sprzętowego, aby pasażerowie na wózkach inwalidzkich mogli z nich bezproblemowo wejść na pokład i zejść z samolotu.
Czas publikacji: 18 grudnia 2023 r